(1)انتخاب نادرست روغن روان کننده : بخش های مختلف کاهش دهنده دارای الزامات مختلف برای تنوع ، ویسکوزیته و خواص دیگر روغن. روغن روان کننده مناسب می تواند مقاومت در تضاد بین سطوح تماس داخلی را کاهش دهد، و همچنین سایش سطح دنده و سر و صدا و لرزش انتقال را کاهش دهد. انتخاب نادرست باعث می شود اثر صاف کننده تا حد زیادی ضعیف شود، چرخ دنده ها و سطوح دیگر با یکدیگر تماس خواهند گرفت و فشار متمرکز خواهد شد که به طور جدی به سطح دنده آسیب خواهد زد و حتی به تجهیزات آسیب خواهد زد.
(2)روغن کاری بیش از حد : در طول عملیات با سرعت بالا از کاهش دهنده، استخر نفت به شدت هم زده، و روغن روان کننده پشت سر هم به کاهش دهنده. اگر روغن روان کننده بیش از حد باشد، در مهر شفت، پوشش پایانی، سطح مفصل و غیره تجمع خواهد یافت و در نتیجه نشت نفت صورت می گیرد که مقاومت در حال اجرا قطعات چرخان مانند یاتاقان ها و چرخ دنده ها را افزایش می دهد، مصرف برق را افزایش می دهد و فضای قطع گرما را کاهش می دهد. دمای بالای نفت و کاهش ویسکوزیته، فیلم نفتی را نازک تر می کند و وضعیت صاف طبیعی سطح متناقض را از بین می برد و تجهیزات را به شدت می پوشد.
با این حال اگر روغن روان کننده کمتر باشد، چرخ دنده ها، یاتاقان ها و سطوح مفصلی تقلیل دهنده به اندازه کافی برای تشکیل فیلم روغنی به دست نمی آید و در نتیجه درگیری خشک به وجود می آید که باعث سایش تجهیزات شدید نیز می شود.
（3）هوا، نشات مکانیکی، آب آزاد و سایر آلاینده ها در روغن روان کننده: هنگامی که کاهش دهنده در حال بهره برداری است، روغن روان کننده در دستگاه به راحتی تحت تأثیر نشات مکانیکی، آب، هوا و دیگر آلاینده ها قرار می گیرد. به عنوان مثال آب آزاد می تواند مواد روغن اسید روان کننده قطعات فلزی را خوردگی کند و سایش را افزایش دهد. هوای مخلوط شده در روغن می تواند باعث اکسید شدن و زوال روغن شود و حتی باعث اکسید شدن و خوردگی قطعات فلزی شود. نظافت نفت را کاهش می دهد، کیفیت نفت را خراب می کند، و سطح ویسکوزیته را کاهش می دهد که منجر به جم شدن، شکست سیستم کنترل سرعت، و حتی آسیب تجهیزات می شود.
