به طور کلی، در هنگام نصب کاهش دهنده دنده، تا زمانی که فرایند عملیات به شدت دنبال شود، هیچ اشتباهی به وجود نخواهد آمد، و می توان عملیات عادی کاهش دهنده دنده را تضمین کرد. اگر مشخص شود که کاهش دهنده دنده پس از نصب، استانداردها و الزامات مربوطه را برآورده نمی کند، بهتر است دلیل خاص را پیدا کرده و آن را دوباره نصب کنید. بعد با شما در مورد روش ها و اقدامات احتیاطی برای نصب کاهش دهنده دنده به درستی صحبت خواهیم کرد:
تولیدکنندگان کاهش دهنده دنده برای برآورده کردن استانداردهای مربوطه نیاز به دقت پیکربندی کاهش دهنده دنده دارند، بنابراین باید مطابق با قوانین و مقررات تولیدکننده کاهش دهنده دنده پیکربندی شود. این است که به شدت ممنوع به پیکربندی قطعات است که توسط بخش بازرسی صنایع دستی سنتی بازرسی نشده است, جمع آوری, کپی, و یا نقاشی. مونتاژ، مونتاژ جزئی و مونتاژ نهایی کاهش دهنده دنده باید در توالی با توجه به فرایند پیکربندی، بدون ایجاد تداخل فرایند انجام شود. اگر شفت دنده در شفت نصب نشده است، ابتدا شفت را پیکربندی کنید تا مطمئن شوید.
پوشش میله کاهش دهنده دنده، سطح لب به لب شفت موتور، اگرچه استفاده از هر واشر لازم نیست. قبل از پیکربندی، قطعات باید اسکراب شوند. یاتاقان های غلتک باید با بنزین یا یک عامل اسکراب مقرون به صرفه اسکراب شوند. هسته باید با فشرده سازی هوا خشک شود. هر سطح هماهنگ نیازی به تغییر در طول پیکربندی ندارد. تعهدات قراردادی تعمیر قطعات یدکی مانند کلید ها و کلیدها را تصریح می کند. یاتاقان غلتک باید از پیش گرم شود تا 80-100°ج در رنگ قبل از قرار دادن آن بر روی شفت، و سپس به صورت حرارتی تغییر شکل داده تا نقش مرکزی داشته باشد. انتقال نیرو باید از حلقه داخلی یاتاقان غلتک عبور کند. هنگام پیکربندی، سمت خالی نشده را روی تخته پشتیبانی نصب کنید.
پس از نصب دستگاه کاهش دهنده دنده باید یک اجرای آزمایشی انجام شود. سرعت عمل تست باید به کاهش سرعت توان کاهش دهنده نزدیک باشد. در طول آزمون، باقی مانده در ساینده و گریس باید اضافه شود، و نرخ تماس سطح دندان باید الزامات "مقررات" درجه را برآورده کند. پس از اینکه کاهش دهنده دنده واجد شرایط شد، بخش بازرسی فرایند سنتی کپی می شود و یک نامه شناسایی ساخته می شود. اگر کاهش دهنده دنده واجد شرایط بازرسی نشده است، پیکربندی مکانیکی و ذخیره سازی را نمی توان انجام داد. پس از قالب سازی، تولیدکننده کاهش دهنده بسته بندی یک نامه شناسایی و احتیاط نصب را فرموله می کند.
به طور خلاصه، به طور کلی هیچ اشکالی در نصب کاهش دهنده دنده با توجه به کتابچه راهنمای کاهش دهنده دنده وجود دارد. امیدوارم هر بتواند استانداردهای نصب مربوطه کاهش دهنده دنده را رعایت کند.
در ادامه به شرح نگهداری و نگهداری از کاهش دهنده دنده می باشد.
۱- همیشه به صدای کاهش دهنده دنده توجه کنید و مشاهده کنید تا ببینید آیا کاهش دهنده دنده به طور معمول عمل می کند یا نه و آیا نویز وجود دارد یا نه.
۲- به دمای محیط کار توجه کنید. به طور کلی محیط کار کاهش دهنده دنده بین -40°ج و +40°ج. هنگامی که دمای محیط پایین تر از 0°ج، روغن روان کننده باید تا بالای ۰ گرم شود°ج یا قبل از شروع از یک نقطه انجماد پایین استفاده کنید. روغن روان کننده .
3. همیشه بررسی کنید که آیا هر گونه وجود دارد که در کاهش دهنده دنده است که عملکرد طبیعی کاهش دهنده دنده تاثیر می گذارد. اگر شیء بسیار سخت باشد، باعث پوشیدن دنده نیز خواهد شد.
4. به طور منظم بررسی کمیت و کیفیت روغن کاهش دهنده دنده، نگه داشتن روغن روغن به اندازه کافی روان کننده، و جایگزین روغن مخلوط با impurities و یا زوال در زمان برای جلوگیری از آسیب به کاهش دهنده دنده.
5. توجه به بررسی اینکه آیا زنجیره کاهش دهنده دنده، غلتک و sprocket بیش از حد پوشیده است.
۶- میزان تزریق روغن باید مطابق با الزامات جدول باشد. مخلوط کردن روغن های ویژه برای کاهش دهنده دنده برندهای مختلف ممنوع است و روغن هایی با برند مشابه اما ویسکوزیته های مختلف مجاز به مخلوط شدن هستند.
7. روغن کاری یاتاقان کاهش، چرخ دنده ها و کاهش دهنده ها به طور منظم.
8. تمام دستگاه های حفاظت ایمنی برای کاهش سرعت باید به طور منظم مورد آزمایش قرار گیرد.
9. قطعات یدکی جدید از کاهش دهنده دنده باید پس از دویدن در و تست بار استفاده می شود.
10. به طور منظم بررسی تنگی تمام اتصالات پیچ در داخل و خارج از کاهش دهنده دنده. در صورت پیدا شدن شل شدن باید به موقع سفت شود تا از تصادفات جلوگیری شود.
