هنگامی که موتور دنده مشکلی دارد، باید آن را به موقع بررسی کنیم تا آن را حل کنیم، تا زمانی که درک خاصی از اینکه چه مشکلاتی ممکن است باشد داشته باشد.
1. آسیب به اجزای انتقال: در طول فرایند نصب، اجزای انتقال به دلیل عملکرد نادرست آسیب دیده، و در نتیجه حرکت نادرست و یا ناپایدار است. قطعات متحرک پرسرعت توسط فیلم روغن آسیب می بینند که منجر به لرزش و سر و صدا می شود. کاربران باید در طول فرایند نصب به این موضوع توجه کنند. قطعات آسیب دیده ای که قابل تعمیر نیست باید جایگزین شوند تا از سطح صدای پایدار اطمینان حاصل شود.
2. کاهش ارتعاش و اقدامات مسدود کننده: در هنگام نصب کاهش دهنده، سعی کنید برای جلوگیری از طنین بین بدنه هواپیما و پشتیبانی پایه و قطعات اتصال به تولید نویز. موتورهای کاهش دهنده دنده معمولاً یک یا چند دنده در داخل دارند. رزوننس در محدوده سرعت خاصی رخ می دهد. به جز دلایل طراحی، رابطه مستقیمی بین نصب و موقعیت طنین در غیاب آزمون خالی وجود دارد. کاهش دهنده ها که نیاز به نویز و لرزش انتقال پایین دارند باید از سختی بالا، بستر مرطوب کننده بالا برای کاهش صدا و لرزش استفاده کنند.
۳- قسمت های موتور بشود شل هستند: به دلیل شل شدن قسمت های مختلف (مانند مکانیزم پیش سفت شدن یاتاقان، مکانیزم موقعیت یابی سیستم شفت و غیره)، موقعیت یابی سیستم نادرست است. موقعیت غیرطبیعی درگیر است، سیستم شفت حرکت می کند، و لرزش و نویز تولید می کند. این سری نیاز به طراحی از ساختار برای شروع، سعی کنید برای اطمینان از ثبات اتصال مکانیسم های مختلف و اتخاذ اتصال متعدد است.
دلیل تنظیم دقت هندسی قطعات به این دلیل است که دقت هندسی نصب الزامات استاندارد را برآورده نمی کند، که باعث طنین انداز شدن قطعات موتور دنده و تولید نویز می شود. این باید مستقیماً به فرایند نصب مربوط باشد. ابزار باید مجهز به اطمینان از مهارت کلی پرسنل مونتاژ.
