تجزیه و تحلیل دلیل نشت نفت و طرح درمان کاهش دهنده دنده

کاهش دهنده دنده تعداد زیادی از تجهیزات مورد استفاده در بنگاه های صنعتی است، و مشکل نشت نفت به یک مشکل رایج تبدیل شده است. نفت هدر رفته نه تنها باعث زیان های اقتصادی می شود؛ نشت نفت جدی باعث کاهش دهنده به از دست دادن نفت و قطع نفت, که سایش از سطح مش دنده را افزایش می دهد و باعث حوادث تجهیزات; همچنین محیط اطراف را آلوده خواهد کرد و دشواری تمیز کردن را افزایش خواهد داد. امروز، من یک تجزیه و تحلیل ساده از عواملی که باعث مشکل نشت نفت از کاهش دهنده، و مکانیکی مرتب کردن مزایا و معایب چند فن آوری معمولا استفاده می شود برای مرجع.

　　 دلایل نشت نفت کاهش دهنده:

  ۱- هنگامی که فشار در مخزن سوخت در یک کاهش دهنده بسته بالا می رود، هر جفت چرخ دنده مش و اصطکاک گرما تولید خواهد کرد. با افزایش زمان دویدن، دما در حالت تقلیل دهنده به تدریج بالا می رود، در حالی که حجم مورد کاهش دهنده تغییر نمی کند. فشار در جعبه افزایش می یابد، و روغن روان کننده در جعبه پاشیده می شود و بر روی دیواره داخلی جعبه کاهش ریخته می شود. با توجه به تغییر پذیری نفت نسبتا قوی، تحت فشار در مخزن، که در آن مهر و موم تنگ نیست، نفت از آنجا خواهد دید.

  ۲- طراحی ساختاری نامعقول کاهش دهنده باعث نشت نفت می شود. به عنوان مثال اگر تقلیل دهنده بدون پوشش دریچه طراحی شده باشد، تقلیل دهنده نمی تواند به برابرسازی فشار دست یابد که این امر باعث می شود فشار در جعبه بالاتر و بالاتر رود و نشت نفت رخ دهد.

　　3. روغن روغن بیش از حد روان کننده استخر نفت است تا حد زیادی در طول عمل کاهش دهنده آشفته, و روغن روان کننده در همه جا در دستگاه چلپ چلوپ. اگر روغن روان کننده بیش از حد باشد، مقدار زیادی روغن روان کننده بر روی مهر شفت، سطح مفصل و غیره انباشته می شود و در نتیجه نشتی به وجود می آید.

　　4. فرایند تعمیرات اساسی نادرست در طول تعمیرات اساسی تجهیزات، با توجه به حذف ناقص خاک در سطح مشترک، انتخاب نادرست از سیلانت، نصب معکوس مهر و موم، و عدم جایگزینی مهر و موم در زمان، نشت نفت نیز ممکن است رخ دهد.

　　 کاهش دهنده تعداد زیادی از تجهیزات مورد استفاده در بنگاه های صنعتی است، و مشکل نشت نفت به یک مشکل رایج تبدیل شده است. نفت هدر رفته نه تنها باعث زیان های اقتصادی می شود؛ نشت نفت جدی باعث کاهش دهنده به از دست دادن نفت و قطع نفت, که سایش از سطح مش دنده را افزایش می دهد و باعث حوادث تجهیزات; همچنین محیط اطراف را آلوده خواهد کرد و دشواری تمیز کردن را افزایش خواهد داد. امروز تحلیل ساده ای از عواملی که باعث مشکل نشت نفت کاهش دهنده می شوند، انجام خواهم داد. ویرایشگر مزایا و معایب چندین فناوری که معمولاً برای مرجع استفاده می شوند را مرتب کرده است.

一、فشار برابر

　　 نشت نفت کاهش دهنده عمدتاً ناشی از افزایش فشار در جعبه است، بنابراین کاهش دهنده باید به یک پوشش تهویه متناظر مجهز شود تا به برابرسازی فشار دست یابد. هود دریچه نباید خیلی کوچک باشد. راه ساده تر برای بررسی این است که پوشش بالایی هود دریچه را باز کنیم. پس از اینکه کاهش دهنده به طور مداوم با سرعت بالا به مدت پنج دقیقه اجرا می شود، دریچه را با دست خود لمس کنید. وقتی احساس می کنید تفاوت فشار بزرگ است، به این معنی است که هود دریچه کوچک است و باید به یک هود بزرگتر تغییر کند. يا کاپوت رو بالا ببر

　　دوم، چانگليو

　　 اطمینان حاصل کنید که روغن ریخته شده بر روی دیوار داخلی جعبه جریان به استخر نفت در اسرع وقت، و آن را در مهر سر شفت نگه دارید برای جلوگیری از روغن از آب شویی در امتداد سر شفت. به عنوان مثال، یک حلقه مهر روغن بر روی سر شفت کاهش دهنده طراحی شده است، یا یک شیار نیمه دایره ای به پوشش بالایی کاهش دهنده در سر شفت چسبیده است، به طوری که روغن پاشیده شده بر روی پوشش فوقانی به جعبه پایینی در امتداد هر دو انتهای شیار نیمه دایره ای جریان می یابد.

　　 3. بهبود ساختار مهر و موم شفت

　　 (1) مهر و موم شفت از کاهش دهنده که شفت خروجی است نیم شفت بهبود یافته است. شفت خروجی از کاهش دهنده اکثر تجهیزات مانند نقاله کمربند، unloaders پیچ، و فیدر زغال سنگ پروانه نیم شفت است، که راحت تر برای اصلاح است. disassemble کاهش دهنده، حذف کوپلینگ، را از شفت مهر و موم پوشش پایان کاهش دهنده، ماشین شیار در سمت بیرون پوشش پایان اصلی با توجه به اندازه قاب پشتیبانی مهر و موم نفت، نصب مهر و موم روغن قاب، و طرف با بهار به سمت داخل است. در هنگام نصب مجدد، اگر پوشش انتهایی بیش از ۳۵ میلی متر با سطح انتهای داخلی کوپلینگ فاصله داشته باشد، می توان یک مهر روغن یدکی را بر روی شفت خارج از پوشش پایانی نصب کرد. هنگامی که مهر و موم نفت با شکست مواجه, مهر و موم نفت آسیب دیده را می توان حذف و مهر و موم نفت یدکی را می توان به پوشش پایان تحت فشار قرار دادند. از بین بردن فرایندهای زمان بر و پر زحمت مانند disassembling کاهش دهنده و disassembling جفت شدن.

　　(2) مهر و موم شفت از کاهش دهنده است که شفت خروجی کل شفت بهبود یافته است. شفت خروجی کاهش دهنده کل انتقال شفت هیچ جفت شدنی ندارد. اگر بر اساس طرح (۱) اصلاح شود، حجم کار بیش از حد بزرگ و غیرواقعی است. به منظور کاهش حجم کار و ساده سازی روش نصب، یک پوشش پایانی از نوع انشعابی طراحی شد و یک مهر و موم روغن از نوع باز امتحان شد. سمت بیرون پوشش انتهای انشعابی با شیارها ماشین شده است. هنگام نصب مهر روغن، ابتدا بهار را بیرون می کشید، مهر روغن را به یک دهانه می دید و مهر روغن را روی شفت از دهانه آستین می زد، دهانه را با چسب لب به لب می کرد و سپس دهانه را به سمت بالا نصب می کرد. بهار را بپوش و در کلاه پایانی فشار بیاریم.

　　4. تعمیر سایت پلیمر سولی

　　 صنعت سولی محصولات پیشرفته بین المللی را برای آزمایش پدیده نشت کاهش دهنده یکپارچه کرده است، و هم اکنون مجموعه ای از راه حل های درمان استاندارد را تشکیل داده است. نشت روغن سطح جفت گیری را می توان به طور مستقیم از موقعیت نشتی بدون متوقف کردن دستگاه درمان کرد. ماده پلیمر فلزی مورد استفاده دارای چسبندگی عالی، مقاومت در برابر روغن و کشش ۳۵۰٪ است که می تواند به سرعت بخش نشتی را ترمیم کند و در عین حال می تواند بر ضربه ناشی از لرزش کاهش دهنده، صرفه جویی در زمان و تلاش غلبه کند و اثر آنی است. این بنگاه یک روش تعمیر جدید با نام تجاری برای حل نشت نفت کاهش دهنده ارائه کرده است.